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停摆450天后滴滴顺风车

停摆450天后滴滴顺风车"复活" 但江湖已变_上海随缘食品经营许可证办理平台

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停摆450天后滴滴顺风车"复活" 但江湖已变_上海随缘食品经营许可证办理平台

发布时间:2019-11-07 热度:

作者 张鹏会 秦章勇   ,

停摆450天后  ,滴滴顺风车今日宣布了试运营计划 。

滴滴顺风车在滴滴出行App公布了最新产品方案,同时宣布将于11月20日起  。陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营!停摆450天后,滴滴顺风车今日宣布了试运营计划。

滴滴顺风车至暗450天,

去年8月27日  ,滴滴宣布下线顺风车业务。从此陷入至暗450天!江湖也不再是当初的江湖  ,

恐惧最先来自滴滴内部的焦虑,

”谈及顺风车业务为何迟迟不上线时,滴滴总裁柳青在顺风车下线后首次举办的公开沟通会上表示。

其实早在今年3月份,在滴滴举办的小范围闭门沟通会上。就已经释放出了顺风车要回归的信号 !只是还没有准确的时间,

在7月18日的公开沟通会上  ,滴滴高管的悉数表态 。也开始正式为顺风车回归吹风造势  !围绕回归顺风车“真正顺路“本质,滴滴公布了顺风车整改期间的阶段性安全产品方案  。

“我们有可能在做一款最难用的顺风车产品  ,因为对于处在风口浪尖的滴滴来说。做不到100%安全!

滴滴承受的压力远不止此,一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示 。该公司2018年持续巨额亏损!全年亏损高达109亿元人民币,2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。滴滴正顶着巨大的合规压力与成本!

更大的威胁来自外部,吉利旗下的曹操出行宣布将在9月正式上线顺风车业务。并首先发展吉利集团旗下车主成为顺风车车主  !也有不少新势力车企把顺风车业务作为未来出行的主要场景之一  ,

滴滴此时准备回归的顺风车,早已不是当时的江湖。

更令滴滴焦灼的  ,是舆论的声讨。安全事故发生后!关于滴滴顺风车安全的讨论从未停止,“短时间内我们是不会做顺风车的  。”一位租车平台的公关人员向猎云网说道  !

今年7月18日   ,滴滴顺风车负责人张瑞不得不对外高调发声。称在安全整改的300多天里  !滴滴顺风车共迭代了12个版本 ,优化了226项功能。整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块在内的上百个安全功能和策略 !

难以厘清的法律边界 ,

顺风车仍处于法律监管的灰色地带,定价体系没有一套标准。车主、乘客、平台三者之间权责也难划分!在回归顺风车的本质之后 ,车主究竟是为了顺风而获利  。还是为了获利而顺风?这其中掺杂的不止是对人性的考量!还关乎这个新生共享出行业态未来的命运,

根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十八条规定:“私人小客车合乘 ,也称为拼车、顺风车 。按城市人民政府有关规定执行”!《北京市私人小客车合乘出行指导意见》第一条:私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车。是由合乘服务提供者事先发布出行信息 !出行线路相同的人选择乘坐驾驶员的小客车、分摊合乘部分的出行成本(燃料费和通行费)或免费互助的共享出行方式,

顺风车是在车辆自用的基础上顺便搭乘出行线路相同之人 ,其目在于互助。亦非营运行为  !顺风车每天接单数须在4单以内,北京政府甚至规定日单量上限仅为2单。

!

按照顺风车的特征,一是非营利、非营运;二是成本分摊。但至于如何分摊  !并没有明确标准  ,这让顺风车成了尴尬的共享  。

以往滴滴顺风车的定价标准是时长+里程计费,较快车便宜20%~40%。当时也喊出了“越远越划算”的口号 !滴滴再从中抽取少量的“信息服务费”,而且当时还并不限定单数  。滴滴早期凭借大规模补贴  !占据了不少顺风车市场,

但由于安全事故频发  ,以及法律对顺风车业务的监管趋严 。顺风车开始变得敏感!“现在做一单顺风车业务,要比以前少拿不少的钱   。”一位嘀嗒顺风车车主告诉猎云网  !现在跑市区顺风车的不多了,

低于高收入的预期、缺乏行业收费标准,再加上法律限定了频率。把相当一部分人拦在了顺风车门外!导致很多车主注册顺风车的积极性并不高   ,

作为自动驾驶落地之前最接近“未来出行”的一种共享方式,顺风车一旦成为供需市场中的交易   。一边是司机乘客的矛盾 !一边是顺风车平台厘清责任的态度 ,都让这个共享出行的方式变得隐晦又孱弱 。

顺风车之于法律范围来说,既不同于招手即停的出租车  。也不同于一般意义的网约车 !尴尬之处在于“有偿”,猎云网了解到。顺风车业务中!网络平台与车主、乘客之间的关系不是简单的居间法律关系,网络平台与车主之间也不构成雇佣等用人关系  。

这就意味着平台、司机、乘客三者是平等的,不存在服务与被服务关系 。网络平台也不需要承担司机的雇主责任  !

不过作为活动的组织者,网络平台应当承担司乘安全保障的义务。几位花季女孩的遇害!把顺风车最敏感的安全隐患暴露出来 ,彼时作为顺风车行业内的龙头   。也是事发平台!滴滴成为众矢之的 ,安全问题也成为横亘在司机与乘客之间最大的鸿沟   。

现在不少网约车平台都存在不少治理和权责的真空,较低的门槛也埋藏了诸多安全隐患。即便在滴滴下线顺风车之后!这些试图抢占顺风车市场的网约车平台依然会遭遇大量投诉反馈,停摆450天后滴滴顺风车"复活" 但江湖已变_上海随缘食品经营许可证办理平台。

来自杭州的王某深夜通过哈啰出行乘坐顺风车,就发生了让其心有余悸的经历。当时途中司机要求加钱被其拒绝后!司机便开车从高速行至没有路灯的村道,表示要绕开收费站   。过程中王某心生警惕 !多次要求开回大道,

王某拨打了110报警,在110指挥中心警告该车辆已经被警方定位后 。司机无奈之下开到大路上才让王某下了车!

王某拨打了哈啰顺风车的客服电话进行投诉,对方表示会进行核实处理。几天后平台给王某的处理意见是此行程免单!对涉事平台司机封号处理,

不过对于该事件,司机师傅却表示属于合理规避高速路费。事后哈啰顺风车平台核实了该订单 !确系为合理规避收费站的路线,只是行驶该路线时  。双方未协商一致!导致报警乌龙,

以及双方预期不一致,像王某这样的投诉案例不在少数。司机临时要求加价、司乘双方未合理沟通以及客服处理低效等都是顺风车中常见的问题  !

大多数情况下  ,客服作为车主与乘客发泄对象的同时。还要快速响应危机并给予解决办法 !这个角色是衔接司乘与警方的关键一环 ,客服并未完全尽到应有的责任。

顺风车中的“司机与认证信息不符”也是投诉的重点,去年21岁空姐遇害一案中的嫌犯刘某华开的顺风车登记在其父亲名下 。嫌疑人就是违规借用其父顺风车账号接单!

解决该问题普遍的方案的进行人脸识别  ,目前哈啰顺风车的规定是车主首单会进行人脸识别  。第二单则会随机抽取!滴滴也是在行程中的多个环节加入了人脸识别 ,比如注册、接单、接驾等环节。

不过即便是刷脸,仍存在不少Bug。比如长的一模一样的孪生兄弟   !以今天的技术手段仍然不能分辨出来 ,以往就有双胞胎兄弟 。互相冒充彼此的身份来接单  !还有一种情况就是有人会让别人代做多次人脸识别  ,这种案例在平台上也真实发生过 。司机让一个注册车主坐在副驾会代做人脸识别!

 ,

顺风车真顺风之后,

如果没有发生安全事故,顺风车或许已经把共享出行照进了现实。

作为顺风车领域曾经的霸主,滴滴通过高额补贴和大范围营销推广  。一度占据国内顺风车九成以上的市场  !2018年春运期间,滴滴顺风车的运力达到3067万人次。相当于民航46.7%的运力!等同于增开了4.5万列8节动车组和17万架737飞机 ,

顺风车是滴滴最赚钱的业务,顺风车的成交总额接近200亿人民币左右。收入是20亿人民币   !净利润接近9亿人民币,对此官方虽然回复信息不准。但顺风车客单价高 !成交量大是不争的事实  ,

曾经的辉煌却因安全问题戛然而止 ,滴滴下线顺风车也几乎断送了顺风车对未来出行的所有幻想 。不过顺风车从未失去市场  !当变成一门生意之后 ,只是失去了人心  。

不少在一二线城市工作的人或许深有体会 ,尤其是对于上班需要横穿整个城市的人来说。夜晚打到一辆车实在是太难 !高峰期叫车排队是常态,赶上阴天下雨节假日。等待时间更会翻倍!关键是路费还很贵,

市场对于顺风车的呼声开始水涨船高,“顺风车被封上下班太不方便了”、“我们需要顺风车”等声音不绝于耳   。“之前顺风车一个小时搞定的事!现在地铁公交需要两个多小时,”对于家在房山。经常在位于国贸的公司加班的程序员小李来说 !希望滴滴能够尽快上线顺风车业务,

市场需要顺风车,滴滴也需要顺风车   。当回归真顺风、真安全之后!顺风车也不失为一个共享经济的巨大进步,

只是矛盾之处在于,无论是下线整改还是如今处于回归前的谨慎。滴滴一直都在和人性的黑暗作斗争 !

曾经把搭乘顺风车比喻为“像咖啡馆、酒吧一样,是非常有未来、非常sexy的场景”的前顺风车事业部总经理黄洁莉 。因乐清事件被免职  !滴滴永久下线了顺风车的社交属性  ,并抹掉了如“颜值爆表”、“长腿MM”等个性化标签  。

根据滴滴顺风车产品负责人何棣透露,滴滴顺风车女性车主占5%。女性乘客超过半数!这种性别不对称,也加大了司乘关系冲突的概率。在媒体开放日当天   !滴滴顺风车公开了女性专属保护计划,包括行前防挑单模式、全程女性专属安全助手。及特殊场景保护升级三项  !

作为撮合信息平台,顺风车所面对的既非身着得体的高素质白领  。也并非全部都是循规蹈矩的普通工作者  !而是处于各个阶层,出身于不同生活环境的万千众生  。在少则几十分钟!多则几个小时的私密、陌生的乘车过程中 ,司乘关系的不确定性意味着会发生更多难以预测的情况。

滴滴发起了一则公众评议话题,就是男性开顺风车是否需要异性亲友“担保”   。有人认为人际关系“担保”能起到有效监督和震慑作用!也有网友指责说是矫枉过正  ,不过一个好的现象是。滴滴平台正全方位考量乘客的人身安全 !

不遗余力地应对人性之恶,成为顺风车平台升级的重点 。其实技术无论有多完备!客服和审核流程有多缜密 ,仍然很难保证100%的安全。

在这个环境之下,顺风车领域内的平台增多。反而会弱化单一平台安全环节的壁垒!这也意味着各平台为了保障安全而做的诸多升级  ,或将见效甚微  。

伴随着新方案的推出  ,复活后的滴滴顺风车。面对的还会是当初的江湖吗? !


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