上海随缘企业登记有限公司
Model 3薄利多销致三季度微盈 特斯拉股价大涨20%_上海随缘食品经营许可证办理平台_食品经营许可证办理-食品流通申请-医疗器械许可证流程-上海随缘企登

Model 3薄利多销致三季度微盈 特斯拉股价大涨20%_上海随缘食品经营许可证办理平台

  Model 3薄利多销致三季度微盈 股价大涨20% 021-56675360 立即咨询

分享:

Model 3薄利多销致三季度微盈 特斯拉股价大涨20%_上海随缘食品经营许可证办理平台

发布时间:2019-11-02 热度:

Model 3薄利多销致三季度微盈 股价大涨20%,

■本报记者 翟亚男 北京报道  ,

经过了长期的销售结构调整,主打Model 3车型的特斯拉终于在2019年第三季度实现盈利。尽管只有1.43亿美元的净利润 !但这已经远远超出外界预期 ,股价也在8个月后再次突破300美元/股 。细读特斯拉的财务报表 !无论是总营业收入还是在整车销售收入方面  ,特斯拉均首次出现同比倒退。

作为新能源汽车领域的风向标,特斯拉风光背后也难掩捉襟见肘的窘境。与特斯拉相比  !国内造车新势力的生存状况只能用焦头烂额来形容,困局正考验着整个新能源产业。正如某位业内人士所言!大破之后才能大立  ,

向金字塔底端寻突破口  ,

特斯拉第三季度实现盈利 ,

特斯拉公布的2019财年第三季度财报显示,其第三季度营收63.03亿美元。比去年同期的68.24亿美元下降8%!比上一季度的63.50亿美元下降1%;归属于普通股股东的净利润为1.43亿美元,与去年同期的3.11亿美元相比下降54%  。

相比今年一季度特斯拉净亏损7.02亿美元,二季度净亏损4.08亿美元。三季度实现1.43亿美元的盈利让外界不禁给予了特斯拉盈利超预期的评价!这直接推动特斯拉当天股价盘后大涨约20%,达到306美元/股。而特斯拉已有长达8个月时间股价未超过300美元  !

,

值得注意的是,自特斯拉改变策略将资源向Model 3倾斜之后。销售结构已经开始变化   !而整体营收、单车利润等也在随之调整 ,特斯拉三款车型的产量和交付量呈现出十分明显的两极分化。Model S和 Model X车型的产量为16318辆 !与去年同期的26903辆相比下降39%;两款车型的交付量为 17483辆,与去年同期的27710辆相比下降 37%。而Model 3则在持续大幅增长!Model 3第三季度的产量为79837辆 ,与去年同期的53239辆相比增长50%;交付量为79703辆  。与去年同期的56065辆相比增长42%!

Model 3三季度的交付量占比达到了82% ,比二季度的81%略有增长  。而特斯拉三季度的单车利润为22.8%  !二季度的单车利润为18.9%,在Model 3的交付占比提升的情况下 。特斯拉的单车利润率不降反升!这意味着Model 3的成本已得到了有效控制,这对特斯拉来说是一个利好的信号。其大规模生产经营走量产品的模式已上了轨道!虽然卖的车不再那么赚钱,但实现了薄利多销  。这样也让财务状况相比过去更加稳健!Model 3的市场需求还有很大的增长空间 ,这一定程度上  。也能提升资本市场的信心!

回望中国市场  ,第三季度特斯拉在华的销售额从4.09亿美元上升至6.99亿美元   。涨幅达到71%:而被称为“其他”市场的包括若干国家的销售额从7.84亿美元上升至18亿美元  !下一阶段的发展 ,特斯拉的战略重地将是中国市场 。目前上海工厂已启动试生产!第一辆国产Model 3试装车已正式下线,首批国产特斯拉Model 3或将在明年第一季度开始交付。10月25日!特斯拉中国官网显示,标配基础版辅助驾驶功能的Model 3标准续航升级版车型(中国制造)开放预订。起售价为35.58万元 !对比原有的进口版本,国产之后的Model 3标准续航升级版售价跌入30万元区间  。但各项性能并没有大程度的缩水!续航有460km,加速5.6秒  。基础版辅助驾驶功能还是标配   !更低的售价门槛、不错的产品实力、高保障的质保服务,国产之后的Model 3对国内市场的杀伤力可见一斑。Model 3薄利多销致三季度微盈 特斯拉股价大涨20%_上海随缘食品经营许可证办理平台!

大咖风光背后有隐忧  ,

新能源行业整体承压  ,

其实从第三季度财报不难看出   ,无论是总营业收入还是在整车销售收入方面  。特斯拉均首次出现同比倒退!罗斯资本更是在研报中指出:“特斯拉提交的监管文件显示  ,保修调整和其他一次性项目是感知力的重要驱动因素。第三季度特斯拉获得了一次性5500万美元的收益 !部分原因是撤销了某些保修条款,

而生产及销售产品比例调整后,公司整体毛利率也很难重回历史高点  。在交付整车比例上!本季度Model 3占比同样达到历史最高的82% ,而平均交付单价则为历史最低的平均每辆5.3万美元。三季度特斯拉综合毛利率为18.9% !尽管好于前两个季度的12.5%和14.5% ,但距离其最高的22.3%仍存在一定差距;而在整车销售毛利率方面 。三季度销售毛利率为21.8%!低于去年第三、第四季度的25%和23.3%  ,简单地说就是  。销量虽然提升了!但是卖的东西没有以前赚钱了  ,

。

依然掩饰不了特斯拉的捉襟见肘,在整个新能源汽车圈中 。资产负债率持续上升  !存在较大短期偿债风险;由贾跃亭创立的法拉第未来(FF)成立多年,数次陷入资金困局 。首款量产电动汽车FF91仍未实现交付;小鹏汽车遭遇车主在北京、广州等地维权的情况!口碑面临巨大危机;威马汽车则被吉利以侵害商业秘密为由告上法庭,该案件诉讼标的高达21亿元  。被看作国内知识产权界诉讼金额最大的商业纠纷案   !“电池专业户”也受到了牵连  ,在10月15日发布的业绩预告中。归属于上市公司股东净利润一栏赫然写着!利润降幅最大将达到20%  ,即便是实力雄厚的传统车企也在这一领域显示出焦虑——9月新能源乘用车销量1.4万辆 。同比大降51% !环比下滑18.2%;北汽新能源9月销售新车1万辆,同比下滑13%  。小鹏汽车董事长何小鹏还给新能源汽车多泼了一盆冷水:“剥离各种干扰数据!2019年前三季度,中国市场卖给真实个人消费者的纯电动汽车只有十几万辆  。

具有借鉴意义的是 ,英国知名的电器制造商戴森公司在10月11日也宣布退出造车行业  。其在2017年进入新能源汽车领域!并称已经造出了原车 ,但是由于在商业上行不通。也不得不选择放弃研发  !外界一直传言称设计研究已经接近于实际生产的雅马哈   ,也宣布退出新能源汽车领域  。双方的理由如出一辙!即产品无法找到突破口 ,不能保证商业利润  。

随着“后补贴时代”的来临  ,在大众、丰田、奔驰、吉利这样的公司面前  。新势力无论是生产经验、资金、品牌 !还是销售服务网络都不占任何优势 ,“倒闭潮”更是成为了市场的一股主流趋势。在业内人士看来!随着新能源车市增速放缓,资本正逐步回归理性 。在这一环境下 !只有处于头部位置的造车新势力才能触动资本的投资兴趣,在当前投资人眼中   。已经没有太多造车新势力与传统车企之分!关键看整车厂在用什么思路去造车,”劲邦资本合伙人王荣进认为  。

“新能源汽车产业出现困局并不可怕,任何产业在经历野蛮生长后都将经历大破大立的全新阶段 。”北京新能源汽车股份有限公司党委副书记连庆锋的话!也许是对新能源汽车产业未来走向的最好概述,


关闭窗口
上一篇:平地起高楼 蔚来学不了特斯拉_上海随缘食品经营许可证办理平台
下一篇:商用开启 5G真的来了_上海随缘食品经营许可证办理平台

食品经营许可证相关阅读

     
  • 顺风车回归 滴滴该如何用规则
  •      
         
  • 天猫双11小镇商家崛起 贷款增
  •      
         
  • 孙正义的WeWork教你如何把二房
  •      
         
  • 索尼NW-ZX507播放器上手:从高端
  •      
         
  • 人民日报海外版:严禁网络推
  •      
         
  • 外媒:特斯拉与宁德时代达成
  •      
         
  • 青年科学家怎样着手做研究?
  •      
         
  • 商用开启 5G真的来了_上海随缘
  •      
         
  • Model 3薄利多销致三季度微盈
  •      
         
  • 平地起高楼 蔚来学不了特斯拉
  •      
         
  • 社交App围剿微信 垂直市场能否
  •      
         
  • 哈勃望远镜拍下“星系摔跤”
  •      
         
  • 人民日报海外版:工具书App该
  •      
         
  • 乌镇聚论数字产业新动能:如
  •      
         
  • 卫哲:已投电子烟,没投拼多
  •